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Dufour 460 Grand Large

Grecia - Ionian Islands (Ιόνια νησιά) - Corfu Grecia , Corfu

159.900

( apr. 187.404 US$ )
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Fabricante :
Dufour 
Modelo :
460 Grand Large 
Tipo :
Yate De Vela 
Categoría :
Crucero 
Diseñador :
Felci Yacht Design 
Bandera :
Alemania Alemania 
Forma de casco :
Monocasco 
Material :
Fiberglass 
Carlinga :
Carlinga posterior 
Control :
Doble Rueda - cuerda 
Aparejo :
Balandra 
Color: :
blanco 
Tipo de quilla :
Quilla de la aleta 
Año :
2016 
Reinstale El Año :
 
Condición :
usado 
Code :
61_b_59392 
Tamano :
14,15 m ( 46,4 ft )  
LWL :
12,54 m ( 41,1 ft )  
LOD :
13,50 m ( 44,3 ft )  
Anchura :
4,50 m ( 14,8 ft )  
calado :
22,00 m ( 72,2 ft )  
Separación De Puente :
18,00 m ( 59,1 ft )  
Displacement :
10.760,0 kg ( 23.722 lb )  
Lastre :
2.850,0 kg ( 6.283 lb ) 26.5 % 
Velocidad De Crucero :
 
Velocidad máxima :
 
Combustible :
250 ltr ( 66 Gal )  
Agua :
570 ltr ( 151 Gal )  
Tenencia :
80 ltr ( 21 Gal )  
Motor principal 1
Fabricante :
Volvo Penta 
Modelo :
D2-75 
Propulsión :
Saildrive 
Propulsor :
3 pala de la hélice fija 
Año :
2016 
Reinstale El Año :
 
potencia :
75,0 hp ( 56 kW )  
Horas :
 
Tipo del combustible :
Diesel 
Náutico
Compás
GPS
Equipo vientos
ecosonda
Trazador
VHF radio
Piloto automático el.
Interior y Distribución de cabinas
4
Cabinas
8
Cuchetas
4
Tocadores
4
baño
Cocina
Cocinja de gas
Horno de gas
Haga doble lavabo
Nevera
Equipo técnico
CD-Player Radio
12 V del sistema de CC
230 V CA del sistema
Cargador
inversor 110-220 v
Sistema de presión de agua
Planta del gas
bomba eléctrica de achique
bomba manual de achique
Energía de la orilla
kayente awa system
Cambio equipo
1
Ancla
chigre eléctrico
Plataforma balnearia
Escalera balnearia
Ducha popa
Pasarela
Bote
La seguridad
Chalecos salvavidas
Balsa de vida
Extras adicionales
Bimini
Capucha en spray
Equipo de la vela
1
Génova
47 m²
planta del filón del balanceo
1
gran vela
52 m²
planta del filón del balanceo

Dufour 460 Grand Large

caracteristicas
Fabricante Dufour
Modelo 460
Arquitectos U. FELCI
Año de construcción 2016
Bandera de alemania
Longitud 14,15 m
Ancho 4,50 m
Calado 2.20 m
Motor Volvo D2 75, 75 CV
Depósito diésel 250 l
Depósito de agua 530 l
Tanque de aguas residuales
4 cabañas
8 literas
4 cuartos de baño

Equipo de seguridad
Balsa salvavidas
Boya salvavidas
Boya relámpago
Conjunto de señales de socorro
Kit de primeros auxilios
Timón de emergencia
Ancla de mar

navegación
Trazador de carta de colores GPS
Piloto automático
Instrumentos en la cabina
ecosonda
Radio VHF
Iniciar sesión
Sistema de medición de viento
Windex
Brújula
Reloj
barómetro

Mobiliario
Toldo bimini
Sprayhood
Reproductor de CD de radio
Bote
Molinete eléctrico
Cadena de ancla 100 m
Agua caliente
Inversor
Frigorífico de compresor
Mesa de bañera
Bomba de achique eléctrica
Cargador de batería + cable terrestre
Toma de 12 voltios
Toma de 220 voltios
Escalera de baño
pasarela
Ducha de popa
Cocina a gas con horno
Tanque de retención


Envía French Dufour 460 con sorpresas
Cuando el verano pasa lentamente en las latitudes del norte a principios de septiembre, brilla con casi toda su fuerza en el Mediterráneo, como lo experimentamos cuando probamos el nuevo Dufour 460. Como parte del Yachting Festival en Cannes, el astillero francés nos presentó su nuevo desarrollo, que es un verdadero éxito, especialmente en muchos detalles.
La interesante francesa nos muestra su trasero anguloso en la pasarela cubierta con la alfombra roja de la feria. Umberto Felci, el diseñador de casas comprobado del astillero durante años, dirigió a los chinos hasta la popa. Esto crea estabilidad dimensional por un lado y más espacio en las cámaras de popa por el otro.

A bordo
En cubierta también está claro que el astillero se ha esforzado mucho en el edificio número 1. Excepto por algunas sutilezas más cosméticas, la Dufour 460 parece casi impecable bajo el resplandeciente sol mediterráneo. Un bauprés moderno crea más espacio para el ancla y proporciona un buen punto de anclaje para el gennaker. Por supuesto, el nuevo barco está equipado con velas francesas Elvström y, por lo tanto, subraya el carácter de rendimiento del navegante de crucero de la línea Grand Large. Una cubierta de proa plana con una gran escotilla para la carga de velas despierta nuestra curiosidad. De hecho, en la cámara con casi una profundidad de hombre, el recorrido de la cadena en el casillero del ancla se puede controlar hacia el frente a través de un panel de vidrio Plexis que se puede abrir. Esta práctica solución complacerá a muchos propietarios y operadores de bases de vuelos chárter. El molinete de ancla eléctrico, que está montado en la cubierta superior, es de fácil acceso y también de fácil mantenimiento.
Las muchas escotillas y tragaluces se notan a popa. Los obenques unidos al exterior sostienen el mástil de rendimiento opcional. También está disponible como mástil de rodillos para una fácil operación. Según los cálculos de Felci, el mástil estándar ligeramente más corto es tan eficaz como funcionalmente adaptado al casco y la quilla, dice el director de marketing, Paolo Serio.
La popa es la carlinga grande. Las manijas de agarre masivas en la columna de dirección son nuevas aquí, que en nuestra opinión no deberían faltar en ningún yate. En el astillero de Perigny, no lejos de La Rochelle, se registraron los comentarios de los clientes y el panel de control del motor también se movió hacia arriba junto a la columna de control para simplificar la operación.
La mesa de la cabina también está ubicada funcionalmente y contiene un segundo espacio de almacenamiento superior. Aquí se hace evidente que los astilleros ofrecen cada vez más respuestas a las necesidades del estilo de vida actual y pueden optimizar así una estancia confortable, incluso en yates de vela.

Debajo de la máquina
Dado que Cannes, que por lo demás está en la brisa mediterránea bastante suave, nos recibe con un brusco noroeste con alrededor de 20 nudos, zarpamos de inmediato y queremos aprovechar el hermoso viento de vela.
El Volvo de 75 CV empuja sin esfuerzo el yate, que pesa más de diez toneladas, hacia adelante. Aquí es donde entra en juego la próxima innovación de Dufour en cooperación con el proveedor de vuelos chárter Suncharter: el sistema Jetthruster. El sistema es simple y funcional: en lugar de grandes túneles laminados y hélices que consumen mucha energía, el sistema Jetthruster tiene una gran bomba central debajo de la cubierta que presiona el agua hacia afuera a alta presión. El sistema de fácil mantenimiento solo necesita salidas de agua en el casco submarino y ya está listo para comenzar. La proa del barco se puede girar en el acto usando un joystick y dos salidas en cada proa. Con su muy fácil aplicación, este sistema aumenta el aspecto de seguridad a bordo.

A vela
Cuando finalmente estamos afuera, la primera ráfaga cae en el génova opcional y deja que el barco orine hacia arriba. El Dufour 460 arranca inmediatamente y corre al borde del viento a más de ocho nudos. El yate transmite la presión perfectamente a la pala del timón para que el timonel pueda ajustar cuidadosamente las velas. El sistema de hoja alemán ocupa los dos cabrestantes de cabina bien dimensionados, lo que dificulta su manejo rápido con el génova opcional y las hojas correspondientes. El equipo opcional con cuatro cabrestantes de cabina sería la solución ideal.
Cuando más tarde bajamos y seguimos navegando en un rumbo más ancho, la velocidad aumenta a casi nueve nudos, lo que demuestra claramente que el diseñador Felci hizo su trabajo de manera excelente.
Debido al árbol relativamente corto, no es posible una solución de riel de viajero. La instalación solo sería posible frente a la mesa de la cabina, pero esto está limitado por los asientos del banco.
Cuando tenemos que navegar de regreso, la velocidad del viento aumenta a más de 30 nudos. Ahora es el momento de preparar el barco para el viaje con viento fuerte: el segundo arrecife en el principal y el génova se aleja un tercero. A unos 9,8 nudos nos precipitamos por las olas que ahora tienen entre uno y medio y dos metros de altura, ¡y el barco está a punto de surfear! El Dufour 460 siempre se mantiene controlable, solo se lanza al viento brevemente en ráfagas de más de 35 nudos. El Dufour 460 en Sun Charter navega con un 108% de Génova.

Bajo cubierta
De regreso al puerto, Paolo Serio presentó el yate bajo cubierta con cierto grado de orgullo. Aquí, también, una sorpresa: la despensa está dividida frente al mamparo principal a la cubierta de proa. El objetivo del astillero era ampliar el espacio del salón. Y lo consiguió. Debido a las numerosas ventanas del techo y escotillas, así como a las ventanas del casco, el salón parece un yate mucho más grande. Sun Charter ofrece la versión de 4 camarotes (lo más destacado: cada camarote tiene su propio baño, lo que agradará especialmente a muchos huéspedes del charter). Debido al enorme espacio en la escalera, se podría colocar fácilmente una celda húmeda para las dos cámaras de popa. Las cámaras de popa también son cómodas y, con unas dimensiones de literas de 2,09 por 1,60 metros, casi pueden describirse como lujosas. Los pequeños armarios en el centro del barco sorprenden, porque un armario permite una conexión a la cámara opuesta. La comunicación es una prioridad absoluta en Dufour 460.
La despensa está marcada como una despensa longitudinal a estribor con una estufa, fregadero y numerosos armarios, así como grandes refrigeradores para las provisiones de muchos invitados. La bodega obligatoria se encuentra debajo del piso de la despensa; después de todo, estamos en un yate francés.


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