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Saunders-Roe Cowes 40 ft Watson Lifeboat - ex T. Markby

Grenada - Grenada - St. David Grenada , St. David

28.000

( ca. 31.404 US$ )
Kommissionen frit
shipsnetwork.com
Producent: :
Saunders-Roe Cowes 
Model :
40 ft Watson Lifeboat - ex T. Markby 
Type :
Sejlads Yacht 
Kategori :
Krydser  
Designer :
Watson 
Flag :
Tyskland Tyskland 
Skrogets form :
Monohull 
Materiale :
Træ 
Cockpit :
Central cockpit 
Styretøj :
Hjul 
Rig :
Sluppen med kniv 
Farve :
hvid 
Køl typen :
Lang køl 
År :
1928 
Ombygning År :
 
Betingelse :
brugte 
Kode :
61_b_57736 
Længde :
12,20 m ( 40,0 ft )  
LWL :
 
LOD :
12,20 m ( 40,0 ft )  
Beam :
3,31 m ( 10,9 ft )  
Udkast til :
1,20 m ( 3,9 ft )  
Bridge Clearance :
13,50 m ( 44,3 ft )  
Displacement :
16.000,0 kg 
Ballast :
4.000,0 kg 25 % 
Marchfart :
 
Max hastighed :
 
Brændstof :
400 ltr 
Vand :
600 ltr 
Holding :
 
Hovedmotor 1
Producent: :
Ford 
Model :
6 cyl 
Fremdrift :
Med skrueaksel 
Propel :
3 bladede faste propeller 
År :
1968 
Ombygning År :
2006 
Strøm :
80,0 hp ( 60 kW )  
Timer :
 
Brændstoftype :
Diesel 
Nautisk
Kompas
GPS
Barometer
ekkolod
Radar
VHF-radio
SSB radio
Autopilot el.
Vindfanerne
Indretning & Cabin Layouts
2
Hytter
4
Soveplads
1
Toiletter
Kahyt
Galley
Gaskomfur
Luske
Køleskab
Teknisk udstyr
12 V DC-system
24 V DC-system
110 V AC-system
230 V AC-system
Oplader
Solar oplader
Vind generator
Elektrisk lænsepumpe
Manuel lænsepumpe
Satellitkommunikation
Udstyr
2
Anker
Elektrisk ankerspil
Badelejder
Redskabsholder
Bow ånd
Sikkerhed
Redningsveste
Brandslukningsanlæg
yderligere udstyr
Bimini
Sprayhood
Sail Udstyr
1
Forsejl
17 m²
 
1
Genoa
30 m²
 
1
Storsejl
30 m²
 
Ikke på dette sprog til rådighed
Alternativt på dette sprog: Engelsk

Watson-class Ex-RNLI lifeboat, Cutter rig

The term Watson-class lifeboat refers to several wooden lifeboat classes operated by the Royal National Lifeboat Institution (RNLI) around the coasts of the United Kingdom and Ireland between 1888 and 1991. The boats had hulls that conformed to the basic design laid down by RNLI naval architect George Lennox Watson.
The current owner bought the yacht 1977 and have circumnavigated the 3 south caps. Currently they sail from Guatemala to Grenada.


Mahagoni on oak
Displacement 16 t
constructed in 1928
Width 11 ft
Draught 3.9 ft
Kiel cast iron

Owners since August, 1977;


Water tank Niro 2 x 300 l 2 x 200 l
Diesel tank galvanized 2 x 200 l

Aft cabin, central cockpit, no continuity, navigation cabin with workbench u guests berth.
then lounge with 2 guest berths, galley and in the bow bathroom, storage space for sailing, ropes, life jackets, etc ..

Ford, 6 cylinder, c.1978, 63.3 kW, complete overhaul 2006; Kupfermanifold; 2 copper heat exchanger; Copper-day tank;
Paragon gearbox, hydraulic
Bronze shaft with white metal bearings in stern tube, about 1.20m bronze, completely filled with grease; Screw 3 blade fixed;


2 solar panels by 2014, 1 in 2010 of 90 W;
Radar Furuno 1623 Garmin echo sounder echo 150, 2 converter 24 V to 240 V 1 x 300 Watt and 1 x 1000 W; Refrigerator Waeco, ca 40 l; 6 bilge pumps Rule 350 in each compartment and 2 large in motor bilge;


Cutterrig, wooden mast 12 m above the deck, tree 5.20 m both in very good condition, 8 mm Rig, 2 forward and 2 aft days; Northman u Stalog terminals, Mainsail, Yankee, furling, both in 2006 by North Sail in Cape Town, several old Stay Sails; the sails are used, we would not change;
4 winches: 2 Wimaq, 100% Lewmarkopie, Niro; 2 Barbarossa 1 Barbaroosa for halyard, 2 Pertinaxratschen for incident

Wind control, DIY, controls on EVERY course; Autohelm Rayton St coupled 1000+ for lulls in wind vane;

Wheel steering with direct shaft to bronze quadrant massive tiller;

Last shipyard Stayed March 2016 copper anti fouling;

Alternativt på dette sprog: Tysk

Watson-Klasse Ex-RNLI Rettungsboot , Kutterrigg

Der Begriff Watson-Klasse Rettungsboot bezieht sich auf mehrere Holz Klassen Rettungsboot durch die Lifeboat Institution Royal National betrieben (RNLI) um die Küsten des Vereinigten Königreichs und Irland zwischen 1888 und 1991. Die Boote Rümpfe hatten, die über die Grundkonstruktion angepasst von RNLI festgelegt Marinearchitekten George Lennox Watson.
Der jetzige Besitzer kaufte die Yacht 1977 und haben die drei Süd-Kappen umsegelt. Aktuell sind sie von Guatemala nach Grenada unterwegs.

Mahogoni auf Eiche
Displacement 16 t
Baujahr 1928
Breite 11 ft
Tiefgang 3,9 ft
Kiel Gußeisen

Besitzer seit  August 1977;


Wassertank Niro 2 x 300 l  2 x 200 l
Dieseltank galvanisiert 2 x 200 l

Achterkajüte, Mittelcockpit, kein Durchgang, Navigationskajüte mit Werkbank u Gästekoje,
dann Salon mit 2 Gästekojen, Kombüse und im Vorschiff Bad, Stauraum für Segel, Seile, Lifejackets, etc..

Ford, 6 Zylinder, ca. 1978, 63,3 kW, Totalüberholung 2006; Kupfermanifold; 2 Kupferwärmetauscher; Kupfer-Tagestank;
Paragongetriebe, hydraulisch
Bronzewelle mit Weißmetalllagern in Stevenrohr, ca. 1,20m aus Bronze, komplett mit Fett gefüllt; Schraube 3  Blatt feststehend;


2 Solarpanele von 2014, 1 von 2010 je 90 W;

Radar Furuno 1623, Garmin Echosounder echo 150, 2 Umwandler 24 V auf 240 V 1 x 300 Watt u 1 x 1000 W; Kühlschrank Waeco, ca 40 l; 6 Bigenpumpen Rule 350 in jedem Compartment u 2 große in Motorbilge;


Cutterrigg, Holzmast 12 m über Deck, Baum 5,20 m beides in sehr gutem Zustand, 8 mm Rigg, 2 Vor- u 2 Achterstage; Northman u Stalog Terminals, Großsegel ,  Yankee, Rollreff, beides 2006 von Northsail in Kapstadt, diverse alte Staysails; die Segel sind gebraucht, wir würden sie noch nicht wechseln;
4 Schotwinschen :2 Wimaq, 100 % Lewmarkopie, Niro; 2 Barbarossa, 1 Barbaroosa für Großfall, 2 Pertinaxratschen für Vorfall

Windsteuerung, Selbstbau, steuert bei JEDEM Kurs; Autohelm Rayton St 1000 + für Flauten an Windfahne gekoppelt;

Radsteuerung mit direkter Welle zum Bronzequadranten, massive Notpinne;

Letzte Werftaufenthalt März 2016, Kupferantifouling;

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Monika Venohr
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