Collingwood Transocean 55
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Collingwood Transocean 55
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Caribbean Yacht Broker - Collingwood Transocean 55
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Postal address of the advertiser
Broker
Caribbean Yacht Broker
Sint Maarten - Philipsburg
Name
Monika Venohr
Monika Venohr 
City
Simson Bay 
Country
Antillen 
Phone
+34 692 264069 
Phone 2
0049-160-1032714 
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Data of the Engine Drives
Main Engine 1
Manufacturer
Cummins - 4BT 
Type of drive
Diesel-mechanical 
Year
1995 
Power
130,0 hp ( 97 kW )  
Refit Year
 
Hours
2170 
Fuel type:
Diesel 
Propulsion
With propeller shaft 
Propeller
3 blade fold-propeller 
Generator 1
Manufacturer
Onan - MDKBD 
Type of drive
Diesel-electric 
Year
1995 
Power
13,5 kW 
Refit Year
 
Hours
2480 
Fuel type:
Diesel 
Description English German Spanish French Portuguese Italian Russian

English English

Collingwood Transocean 55 - 1995

General information
Year 1995
Designer Bill Dixon
Length overall 19.2 metres
Length waterline 12.8 metres
Length on deck 16.8 metres
Beam 4.6 metres
Draft 2.3 metres
Displacement 37,000 kg
Hull Monohull Steel
Keel Full keel
Location , Grenada
Propulsion
Engine Cummins 130HP
Engine hours 2170
Fuel diesel
Fuel capacity 1,592 litres
Maximum speed 15 kph
Accommodation
Number of cabins 3
Number of berths 6
Drinking water capacity 1,137 litres

Description
Beautiful Steel Ketch Rigged Sailing Yacht Custom - Collingwood Transocean 55 Designed by Bill Dixon for the previous owners, Joy was built in steel by Croft Marine and fitted out by Collingwood Yachts at Shamrock Quay in Southampton, UK. Launched in 1995 she was refitted between 2003-2007 with a redesigned interior layout, new engine, genset, watermaker, electronics, hydraulics and bow thruster, booms, fixed rigging and running rigging. The present owners have upgraded and added many features to allow extensive and self-sufficient cruising which include new touchscreen Raymarine chart plotters and digital radar, AIS, Iridium Pilot communication system, davits to lift and secure the tender and a large solar array with wind turbine. All controls come back to the deep centre cockpit which means short handed sailing is not a problem. The interior is fitted out in maple with teak trim, the raised saloon provides panoramic views from inside, a well equipped galley includes a double sink, gimballed four burner hob and oven and a domestic size washer/dryer. The spacious aft owners stateroom has a centreline queen size bed, large wardrobes and an ensuite bathroom complete with bath, with two guest cabins forward which have a separate heads.

Vessel Details:
LOA: 55ft (16.8m) without davits - 63ft (19.2m) including davits
LWL: 42ft (12.8m)
Beam: 15ft (4.6m)
Draft: 7ft 4” (2.2m)
Construction: Welded Steel 4mm
Rig: Ketch
Hull Configuration: Long Keel
Spars: Aluminium
Displacement: 37,000kg
Engine: Cummins 4BT 130HP
Generator: Onan MDKBD
Year Manufacture: 1991-1995 with refit 2003-2007
Flag: UK
UK VAT Paid

Dimensions and Capacities:
Keel is 7ft 4” (long and enclosed rudder)
Mast height: 73 feet (main) from waterline
Fuel Capacity: 1592 litres (420 US gallons) in keel (range 2000 miles at 7 knots)
Water Capacity in two tanks: 1137 litres (300 US gallons)
Displacement: 32,000kg (lightship), 37,000kg with fuel and water

Anchors:
CQR 105lbs with 350ft (106m) hot dip galvanised Acco 7/16”chain plus 30m rode (new chain Dec2016)
Delta 75lbs with 230ft (70m) hot dip galvanised 9.5mm chain
Fortress: FX55
Fisherman (in three parts): 200lbs
Twin hydraulic anchor windlasses – Lewmar 3000 models with remote controller
Saltwater deckwash

Rig - Sails:
Mast-head rigged as a Bermudan Ketch Cutter.
Mainsail: Doyle fully battened with Leisurefurl In Boom furling – powered by electric winch in cockpit
Mizzen: Doyle with Leisurefurl In Boom furling – operated at mast
Genoa 1: Dolphin Sails 140% genoa with padded luff (new 2013) – Profurl furling operated by electric winch in cockpit
Genoa 2: Spare: Doyle genoa 155% in good condition
Jib: Dolphin Sails 85% jib (new 2013) – currently not used.
Stay sail: Relling Spectra staysail (started to delaminate, will need replacing) – Profurl furling operated by electric winch in cockpit
Reaching sail – High cut reaching sail – Mounted on Torsion Rope with continuous line furler which uses the electric winch in the cockpit
Asymmetric – Crusader Sails (new 2013) with snuffer

Winches:
2 x Harken 74 2 speed in cockpit controlling genoa sheets
Lewmar 48 electric in cockpit controlling mainsail halyard, mainsail sheet and kicker
Lewmar 48 electric in cockpit controlling mainsail mandrel, genoa/jib/staysail furlers and starboard staysail sheet (all with jammers) and tender hoist
Lewmar 48 manual in cockpit controlling port side staysail sheet
Mizzen mast: Lewmar 48 controlling halyard, sheet and passarelle hoist
Mizzen kicker (on deck) Lewmar 40
2 x Lewmar 48 on Main Mast controlling Genoa & Jib halyards, mainsail topping lift, staysail halyard, spinnaker halyard.

Engine & Genset:
Engine: Cummins 4BT 130HP (Hours 2,170). The engine mounts were replaced in December 2016.
Gearbox: PRM 500
Propeller: Variprop 3 Blade DF140 feathering with rope cutter installed
Genset: Onan MDKBD – kva 13.5 at 1500rpm with PTO for hydraulics (Hours 2482) The genset is wired for 115V/230V AC output so can be easily switched to run European or American appliances.
Donkey Engine: Beta Marine 722 20hp (back up for hydraulics) – Hours 7
The main engine and genset are accessed through two hatches in the main saloon.

Thrusters:
Custom made hydraulic bow thruster in tunnel
Custom made retractable hydraulic stern thruster

Electronics:
Raymarine systems all integrated:
ST60 Speed and log
ST60 Wind
ST60 Close Hauled
ST60 Depth
AIS 650 Class 2 Transponder (antenna on Mizzen mast)
Raymarine Autohelm ST6002 Smartpilot with remote controller
Raymarine E95 Hybrid touchscreen (new 2012)(at chart table)
Raymarine E125 Hybrid touchscreen (new 2012) at helm – repeater of E95 at chart table
Raymarine Digital 18” HD Colour 4kw Radar
Echopilot forward looking sounder
Robertson AP300X autopilot as backup with remote joystick control at chart table
Navtex – McMurdo ICS Nav6

Communications:
Raymarine Ray 54E VHF with DSC
Iridium Pilot (installed on Mizzen mast) – Satellite internet and telephone communications system with ‘Redbox’ wifi
hub/controller with data compressor. Fast connection and data download speed enables weather forecasting, email and
telephone connection anywhere in the world.

Charging Systems:
House Battery Bank: 5 x Trojan 140ah AGM (new Dec2016)
Engine/Genset/Winch batteries: 3 x Optima blue top (new Dec2016)
Victron 2000w Inverter/Charger
Victron Blue Power Control Monitor
Lees Neville alternator on engine
Adverc Split Charger
Morningstar MPPT 60amp controller
Victron Solar Array: 3 x 250 watt panels
Flexible Solar panels: 2 x 100 watt Monoflex
Ampair towed water generator
D400 Wind Turbine (235W at 22 knots, 420W at 28 knots)

Watermaker:
Aquabase ESW601 (upgraded May17 with new hydraulic amplifier and membrane), produces 65 litres per hour (17 US
gallons) using 12v power.

Air Conditioning:
2 MarineAir systems operating in the main saloon and forward twin cabin, and separately in the owner’s aft stateroom.

Holding Tanks:
2 x Stainless steel grey tanks
1 x Black tank

Tender and Outboard:
Zodiac Cadet PVC inflatable with solid floor 3.1m with seat – fully foldable
Suzuki 15HP 4 stroke diesel outboard (new Jan 2016, approx. 100hrs) – very economical and quiet in operation.

Safety and Fire Protection
Watertight forward and aft bulkheads
Ocean Safety 8 man life raft (new 2013) located in quick release locker In transom
2 x Safety life rings with light, whistle, floating line in throw bag and drogue
Epirb – McMurdo Sport (new Dec2016)
Jackstays for both port and starboard running from cockpit to bow
Clip-on points in cockpit and on the foredeck
Electric and manual bilge pumps
Automatic fire extinguisher in engine room
3 dry fire extinguishers
1 fire blanket
Carbon monoxide alarm
Emergency tiller
Lee cloths on all beds plus saloon sofa for passage making


German German

Collingwood Transocean 55 - 1995

Allgemeine Information
Jahr 1995
Designer Bill Dixon
Länge insgesamt 19,2 Meter
Länge Wasserlinie 12,8 Meter
Länge auf Deck 16,8 Meter
Breite 4,6 Meter
Tiefgang 2.3 Meter
Gewicht 37.000 kg
Hull Monohull Stahl
Kiel Vollkiel
Ort, Grenada
Antrieb
Motor Cummins 130HP
Betriebsstunden 2170
Treibstoff Diesel
Treibstoffkapazität 1.592 Liter
Höchstgeschwindigkeit 15 km / h
Unterkunft
Anzahl der Kabinen 3
Anzahl der Liegeplätze 6
Trinkwasserkapazität 1.137 Liter

Beschreibung
Schöne Stahl Ketch Rigged Segelyacht Custom - Collingwood Transocean 55 Entworfen von Bill Dixon für die Vorbesitzer, wurde Joy in Stahl von Croft Marine gebaut und ausgestattet von Collingwood Yachts am Shamrock Quay in Southampton, UK. Im Jahr 1995 wurde sie zwischen 2003-2007 mit einem neu gestalteten Innenraumgestaltung, neuem Motor, Aggregat, Wassermacher, Elektronik, Hydraulik und Bugschraube, Ausleger, feste Takelage und laufende Takelage umgerüstet. Die derzeitigen Besitzer haben aktualisiert und haben viele Features hinzugefügt, um umfangreiche und autarke Kreuzfahrten, die neue Touchscreen Raymarine Diagramm Plotter und digitale Radar, AIS, Iridium Pilot Kommunikationssystem, Davits zu heben und sichern die Ausschreibung und eine große Solar-Array mit Windkraftanlage . Alle Bedienelemente kommen zurück zum tiefen Mittelcockpit, was bedeutet, dass kurzes Segeln kein Problem ist. Der Innenraum ist in Ahorn mit Teakholz verkleidet, der erhöhte Salon bietet einen Panoramablick von innen, eine gut ausgestattete Galeere mit einem doppelten Waschbecken, kardanischen vier Brenner Herd und Backofen und eine inländische Größe Waschmaschine / Trockner. Die geräumigen achtern Besitzer stateroom hat ein Mittellinie Queen-Size-Bett, große Schränke und ein eigenes Badezimmer mit Bad, mit zwei Gästekabinen vorwärts, die eine separate WC haben.

Schiffsdetails:
LOA: 55ft (16,8m) ohne Davits - 63ft (19,2m) inkl. Davits
LWL: 42ft (12,8m)
Strahl: 15ft (4,6 m)
Entwurf: 7ft 4 "(2,2m)
Aufbau: Schweißstahl 4mm
Rig: Ketch
Rumpf-Konfiguration: Langer Kiel
Spars: Aluminium
Verschiebung: 37.000 kg
Motor: Cummins 4BT 130HP
Generator: Onan MDKBD
Jahr Herstellungsart: 1991-1995 mit Umbau 2003-2007
Flagge: Großbritannien
UK Mehrwertsteuer bezahlt

Abmessungen und Kapazitäten:
Kiel ist 7ft 4 "(langes und geschlossenes Ruder)
Masthöhe: 73 Fuß (Haupt) von Wasserlinie
Treibstoffkapazität: 1592 Liter (420 US Gallonen) im Kiel (Reichweite 2000 Meilen bei 7 Knoten)
Wasserkapazität in zwei Tanks: 1137 Liter (300 US Gallonen)
Verschiebung: 32.000 kg (Lightship), 37.000 kg mit Treibstoff und Wasser

Anker:
CQR 105lbs mit 350ft (106m) feuerverzinkter Acco 7/16 "Kette plus 30m ritt (neue Kette Dec2016)
Delta 75lbs mit 230ft (70m) feuerverzinkter 9.5mm Kette
Festung: FX55
Fischer (in drei Teilen): 200lbs
Twin hydraulische Ankerwinden - Lewmar 3000 Modelle mit Fernbedienung
Salzwasser-Deckwäsche

Rig - Segel:
Mast-Kopf als Bermudan-Ketch-Cutter
Großsegel: Doyle voll Latten mit Leisurefurl In Boom Rollreffanlage - angetrieben durch elektrische Winde im Cockpit
Mizzen: Doyle mit Leisurefurl In Boom Rollreffanlage - am Mast betrieben
Genua 1: Delphin Segel 140% Genua mit gepolstertem Luff (neu 2013) - Profurl Rollreffanlage durch elektrische Winde im Cockpit betrieben
Genua 2: Ersatz: Doyle Genua 155% in gutem Zustand
Jib: Dolphin Sails 85% Ausleger (neu 2013) - derzeit nicht benutzt.
Bleiben Sie Segel: Relling Spectra Staysail (begann zu delaminieren, muss ersetzt werden) - Profurl Rollreffanlage durch elektrische Winde im Cockpit betrieben
Erreichen des Segels - Hochgeschnittenes Segel - Auf Torsionseil montiert mit durchgehender Linie Furler, der die elektrische Winde im Cockpit benutzt
Asymmetrisch - Kreuzfahrer Segel (neu 2013) mit snuffer

Winden:
2 x Harken 74 2 Geschwindigkeit im Cockpit Control Genua Bleche
Lewmar 48 elektrisch im Cockpit steuern Großsegel Halyard, Großsegel und Kicker
Lewmar 48 elektrisch im Cockpit-Steuerung Großsegel-Dorn, Genua / Jib / Staysail Furler und Steuerbord Staysail-Blatt (alle mit Jammern) und zarten Hebezeug
Lewmar 48 manuell im Cockpit steuern Port-Seite Stagesail-Blatt
Mizzen Mast: Lewmar 48 Kontrolle Halyard, Blech und Passarelle Hebezeug
Mizzen Kicker (auf Deck) Lewmar 40
2 x Lewmar 48 auf Main Mast Controlling Genua & Jib Halyards, Großsegel Topping Lift, Staysail Halyard, Spinnaker Halyard.

Motor & Genset:
Motor: Cummins 4BT 130HP (Stunden 2.170). Die Motorlager wurden im Dezember 2016 ersetzt.
Getriebe: PRM 500
Propeller: Variprop 3 Blade DF140 Federung mit Seilschneider installiert
Genset: Onan MDKBD - kva 13.5 bei 1500rpm mit Zapfwelle für Hydraulik (Stunden 2482) Das Aggregat ist für 115V / 230V Wechselstromausgang verdrahtet und lässt sich problemlos auf europäische oder amerikanische Geräte umstellen.
Esel Motor: Beta Marine 722 20hp (Sicherung für Hydraulik) - Stunden 7
Der Hauptmotor und das Aggregat werden durch zwei Luken im Hauptsaal erreicht.

Thrusters:
Kundenspezifische hydraulische Bugschraube im Tunnel
Kundenspezifische, versenkbare hydraulische Heckstrahlruder

Elektronik:
Raymarine-Systeme integriert:
ST60 Geschwindigkeit und log
ST60 Wind
ST60 Schließen Hauled
ST60 Tiefe
AIS 650 Klasse 2 Transponder (Antenne auf Mizzen Mast)
Raymarine Autohelm ST6002 Smartpilot mit Fernbedienung
Raymarine E95 Hybrid Touchscreen (neu 2012) (auf Kartentabelle)
Raymarine E125 Hybrid Touchscreen (neu 2012) am Helm - Repeater von E95 am Kartentisch
Raymarine Digital 18 "HD Farbe 4kw Radar
Echopilot vorwärts schauend
Robertson AP300X Autopilot als Backup mit Remote-Joystick-Steuerung am Chart-Tisch
Navtex - McMurdo ICS Nav6

Kommunikation:
Raymarine Ray 54E VHF mit DSC
Iridium Pilot (installiert auf Mizzen Mast) - Satelliten Internet und Telefon Kommunikationssystem mit 'Redbox' WiFi
Hub / Regler mit Datenkompressor. Schnelle Verbindung und Daten Download-Geschwindigkeit ermöglicht Wettervorhersage, E-Mail und
Telefonanschluss überall auf der welt

Ladesysteme:
Haus Batterie Bank: 5 x Trojaner 140ah AGM (neu Dec2016)
Motor / Genset / Winch Batterien: 3 x Optima blau top (neu Dec2016)
Victron 2000w Wechselrichter / Ladegerät
Victron Blue Power Control Monitor
Lees Neville Generator auf Motor
Adverc Split Ladegerät
Morningstar MPPT 60amp Controller
Victron Solar Array: 3 x 250 Watt Platten
Flexible Sonnenkollektoren: 2 x 100 Watt Monoflex
Ampair geschleppter Wassergenerator
D400 Windkraftanlage (235W bei 22 Knoten, 420W bei 28 Knoten)

Wassermacher:
Aquabase ESW601 (verbesserte Mai 17 mit neuem hydraulischen Verstärker und Membran) produziert 65 Liter pro Stunde (17 US
Gallonen) mit 12V Strom.

Klimaanlage:
2 MarineAir-Systeme, die im Hauptsaal und vorwärts Zwillingskabine betrieben werden, und getrennt im Besitzer achtern stateroom.

Haltetanks:
2 x Edelstahl graue Tanks
1 x schwarzer Tank

Tender und Außenborder:
Zodiac Cadet PVC aufblasbar mit massivem Boden 3,1m mit Sitz - komplett klappbar
Suzuki 15HP 4-Takt-Diesel-Außenbordmotor (neu Jan 2016, ca. 100 Std.) - sehr sparsam und leise im Betrieb.

Sicherheit und Brandschutz
Wasserdicht vorwärts und achtern Schotten
Ozean Sicherheit 8 Mann Rettungsinsel (neu 2013) befindet sich in Schnellverschluss im Heck
2 x Sicherheit Leben Ringe mit Licht, Pfeife, schwimmende Linie in throw Tasche und drogue
Epirb - McMurdo Sport (neu Dec2016)
Jackstays für Port und Steuerbord, der vom Cockpit läuft, um sich zu beugen
Clip-on-Punkte im Cockpit und auf dem Vordeck
Elektrische und manuelle Bilgenpumpen
Automatischer Feuerlöscher im Maschinenraum
3 Trockenfeuerlöscher
1 Feuerdecke
Kohlenmonoxid-Alarm
Notpinne
Lee Tücher auf allen Betten plus Saloon Sofa für Durchgang machen


Spanish Spanish

Collingwood Transocean 55 - 1995

Información general
Año 1995
Diseñador Bill Dixon
Longitud total 19,2 metros
Línea de flotación de 12,8 metros
Longitud en cubierta 16.8 metros
Viga 4.6 metros
Borrador 2.3 metros
Desplazamiento 37.000 kg
Casco Monocasco Acero
Quilla Quilla llena
Ubicación, Grenada
Propulsión
Motor Cummins 130HP
Horas del motor 2170
Combustible diesel
Capacidad de combustible 1.592 litros
Velocidad máxima 15 km / h
Alojamiento
Número de cabinas 3
Número de literas 6
Capacidad de agua potable 1.137 litros

Descripción
Diseñado por Bill Dixon para los propietarios anteriores, Joy fue construido en acero por Croft Marine y equipado por Collingwood Yachts en Shamrock Quay en Southampton, Reino Unido. Lanzada en 1995, fue reajustada entre 2003-2007 con un diseño interior rediseñado, nuevo motor, grupo electrógeno, sistema hidráulico, hélice hidráulica y propulsor de proa, booms, aparejo fijo y aparejo. Los actuales propietarios han actualizado y añadido muchas características para permitir la navegación extensa y autosuficiente que incluyen nuevos trazadores de cartas Raymarine de pantalla táctil y radar digital, AIS, sistema de comunicación Pilot Iridium, pescantes para levantar y asegurar la oferta y una gran matriz solar con turbina eólica . Todos los controles vuelven a la cabina central profunda que significa que la navegación corta no es un problema. El interior está equipado en el arce con el ajuste de la teca, el salón levantado proporciona las vistas panorámicas del interior, una galera bien equipada incluye un fregadero doble, la hornilla gimballed de cuatro hornillas y el horno y una lavadora / secadora doméstica. El stateroom espacioso de los dueños a popa tiene una cama del centro de la reina tamaño, armarios grandes y un cuarto de baño del ensuite completo con el baño, con las cabinas de dos huéspedes adelante que tienen cabezas separadas.

Detalles del buque:
LOA: 55 pies (16.8m) sin los pescantes - 63ft (19.2m) incluyendo los pescantes
LWL: 42 pies (12.8m)
Viga: 15 pies (4.6m)
Borrador: 7 pies 4 "(2,2 m)
Construcción: Acero soldado 4mm
Aparejo: Ketch
Configuración del casco: Long Keel
Espejos: Aluminio
Desplazamiento: 37.000kg
Motor: Cummins 4BT 130HP
Generador: Onan MDKBD
Año Fabricación: 1991-1995 con refit 2003-2007
Bandera: Reino Unido
IVA del Reino Unido pagado

Dimensiones y Capacidades:
La quilla es 7ft 4 "(timón largo y cerrado)
Altura del mástil: 73 pies (principal) de la línea de flotación
Capacidad del combustible: 1592 litros (420 galones de los EEUU) en quilla (gama 2000 millas en 7 nudos)
Capacidad de agua en dos tanques: 1137 litros (300 galones US)
Desplazamiento: 32,000kg (buque de luz), 37,000kg con combustible y agua

Anclas:
CQR 105lbs con la cadena galvanizada caliente Acco 7/16 "de la galga de los pies de 106m (106m) más 30m montó (nueva cadena Dec2016)
Delta de 75 libras con cadena de 9,5 mm galvanizada por inmersión en caliente de 230 pies (70 m)
Fortaleza: FX55
Pescador (en tres partes): 200 libras
Guillotines de ancla hidráulicos Twin - modelos Lewmar 3000 con mando a distancia
Lavado de agua salada

Equipo - Velas:
Cabeza de mástil equipada como un Bermudan Ketch Cutter.
Vela mayor: Doyle totalmente battened con Leisurefurl En furling de la pluma - accionado por el torno eléctrico en carlinga
Mizzen: Doyle with Leisurefurl En Boiler furling - operado en el mástil
Genoa 1: El delfín navega el 140% Génova con el guante acolchado (nuevo 2013) - enrollamiento de Profurl funcionado por el torno eléctrico en carlinga
Génova 2: Repuesto: Doyle Génova 155% en buen estado
Jib: Dolphin Sails 85% jib (nuevo 2013) - actualmente no se utiliza.
Vela de la estancia: Relling Spectra staysail (comenzado a delaminate, necesitará substituir) - enrollamiento de Profurl funcionado por el torno eléctrico en carlinga
Alcanzando la vela - Vela que alcanza de alto corte - Montado en la cuerda de la torsión con el enrollador continuo de la línea que utiliza el torno eléctrico en la carlinga
Asymmetric - Crusader Sails (nuevo 2013) con snuffer

Cabrestantes:
2 x Harken 74 2 velocidades en la cabina de control de las hojas de Génova
Lewmar 48 eléctrico en driza de la vela mayor de la carlinga de la carlinga, hoja de la vela mayor y pateador
Lewmar 48 eléctricos en el mandril de la vela mayor de la carlinga de la carlinga, los enrolladores de génova / del foque / del staysail y la hoja del staysail de estribor (todo con los jammers) y el polipasto de la oferta
Manual de Lewmar 48 en la carlinga que controla la hoja del staysail del lado de babor
Mástil Mizzen: Lewmar 48 que controla el polipasto de la driza, de la hoja y del passarelle
Mizzen kicker (en la cubierta) Lewmar 40
2 x Lewmar 48 en el mástil principal que controla las drizas de Génova y de platillo, elevación del topping del mainsail, driza del staysail, driza del spinnaker.

Motor y Genset:
Motor: Cummins 4BT 130HP (Horas 2,170). Los soportes del motor fueron reemplazados en diciembre de 2016.
Caja de cambios: PRM 500
Hélice: Variprop 3 Lámina DF140 con cuchilla instalada
Genset: Onan MDKBD - kva 13.5 a 1500rpm con toma de fuerza para hidráulica (Horas 2482) El grupo electrógeno está conectado para una salida de 115V / 230V CA por lo que se puede cambiar fácilmente para funcionar con aparatos europeos o americanos.
Motor de burro: Beta Marine 722 20hp (respaldo para hidráulica) - Horas 7
El motor principal y el grupo electrógeno se accede a través de dos escotillas en el salón principal.

Propulsores:
Hélice hidráulico hecho a medida en el túnel
Hélice de popa hidráulica retráctil a medida

Electrónica:
Todos los sistemas Raymarine integrados:
ST60 Velocidad y registro
ST60 Viento
ST60 Cerrar Hauled
ST60 Profundidad
Transpondedor de la clase 2 de AIS 650 (antena en el mástil de Mizzen)
Raymarine Autohelm ST6002 Smartpilot con mando a distancia
Raymarine E95 pantalla táctil híbrida (nuevo 2012) (en la tabla de cartas)
Raymarine E125 híbrido pantalla táctil (nuevo 2012) en el timón - repetidor de E95 en la tabla de cartas
Raymarine Digital 18 "HD Color 4kw Radar
Echopilot delantero
Piloto automático Robertson AP300X como respaldo con mando de joystick remoto en la tabla de cartas
Navtex - McMurdo ICS Nav6

Comunicaciones:
Raymarine Ray 54E VHF con DSC
Piloto de Iridium (instalado en el mástil de Mizzen) - Internet basado en los satélites y sistema de comunicaciones del teléfono con 'Redbox' wifi
Hub / controlador con compresor de datos. Rápida conexión y velocidad de descarga de datos permite la previsión meteorológica, correo electrónico y
Conexión telefónica en cualquier parte del mundo.

Sistemas de carga:
Banco de la batería de la casa: 5 x Troya 140ah AGA (nuevo Dec2016)
Motor / Genset / Winch baterías: 3 x Optima azul top (nuevo Dec2016)
Victron 2000w Inversor / Cargador
Monitor de control de potencia Victron Blue
Lees Neville alternador en el motor
Adverc Split Charger
Controlador Morningstar MPPT 60amp
Victron Solar Array: 3 paneles de 250 vatios
Paneles solares flexibles: 2 x 100 vatios Monoflex
Generador de agua remolcada Ampair
Turbina eólica D400 (235W a 22 nudos, 420W a 28 nudos)

Generador de agua:
Aquabase ESW601 (actualizado el 17 de mayo con nuevo amplificador hidráulico y membrana), produce 65 litros por hora (17 EE.UU.
Galones) usando la energía 12v.

Aire acondicionado:
2 sistemas de MarineAir que funcionan en el salón principal y la cabina gemela delantera, y por separado en el stateroom posterior del dueño.

Tanques de la explotación agrícola:
2 x Tanques de acero inoxidable gris
1 x tanque negro

Licitación y fueraborda:
Zodiac Cadet PVC inflable con piso sólido 3.1m con asiento - totalmente plegable
Suzuki 15HP fueraborda diesel de 4 tiempos (el nuevo enero 2016, aproximadamente 100hrs) - muy económico y reservado en la operación.

Seguridad y protección contra incendios
Mamparos herméticos a proa y en popa
Seguridad del océano balsa de la vida del hombre 8 (nueva 2013) situada en el armario del lanzamiento rápido En el travesaño
2 x anillos de seguridad con luz, silbato, flotando en la bolsa de tiro y drogue
Epirb - McMurdo Sport (nuevo Dec2016)
Jackstays para el puerto y el estribor que se ejecutan de la carlinga al arco
Puntos de fijación en la carlinga y en el foredeck
Bombas de sentina eléctricas y manuales
Extintor automático en la sala de máquinas
3 extintores secos
1 manta de fuego
Alarma de monóxido de carbono
Barra de emergencia
Paños de Lee en todas las camas y sofá de salón para hacer pasajes


French French

Collingwood Transocean 55 - 1995

informations générales
Année 1995
Designer Bill Dixon
Longueur totale de 19,2 mètres
Longueur de la ligne de flottaison 12,8 mètres
Longueur sur le pont 16,8 mètres
Largeur de 4,6 mètres
Projet 2.3 mètres
Déplacement 37 000 kg
Coque Monocoque Acier
Keel Full quill
Emplacement, Grenade
Propulsion
Moteur Cummins 130HP
Heures moteur 2170
Combustible diesel
Capacité de carburant 1 592 litres
Vitesse maximale 15 km / h
Hébergement
Nombre de cabines 3
Nombre de couchettes 6
Capacité d'eau potable 1 137 litres

La description
Beautiful Steel Ketch Rigged Sailing Yacht Custom - Collingwood Transocean 55 Conçu par Bill Dixon pour les propriétaires précédents, Joy a été construit en acier par Croft Marine et aménagé par Collingwood Yachts à Shamrock Quay à Southampton, au Royaume-Uni. Lancée en 1995, elle a été réinstallée entre 2003 et 2007 avec une disposition intérieure redessinée, un nouveau moteur, un groupe électrogène, un système d'étalage, une électronique, un système hydraulique et un propulseur d'étrave, des barres, des gréements fixes et des gréements de course. Les propriétaires actuels ont mis à niveau et ont ajouté de nombreuses fonctionnalités pour permettre une croisière étendue et autonome qui comprend de nouveaux traceurs de cartes Raymarine à écran tactile et radar numérique, AIS, système de communication Iridium Pilot, des bossoirs pour soulever et sécuriser l'offre et un grand réseau solaire avec éolienne . Tous les contrôles reviennent au cockpit central profond, ce qui signifie que la navigation à main courte n'est pas un problème. L'intérieur est aménagé en érable avec garniture en teck, le salon surélevé offre une vue panoramique depuis l'intérieur, une cuisine bien équipée comprend un double lavabo, une cuisinière à quatre brûleurs et un four et une laveuse / sécheuse domestique. La cabine spacieuse des propriétaires en arrière dispose d'un lit de taille moyenne, de grandes armoires et d'une salle de bain complète avec baignoire, avec deux cabines d'invités en avant qui ont une tête séparée.

Détails du navire:
LOA: 55ft (16.8m) sans bossoirs - 63ft (19.2m) incluant des bossoirs
LWL: 42 pieds (12,8 m)
Largeur: 15 pieds (4,6 m)
Tirant d'eau: 7ft 4 "(2.2m)
Construction: acier soudé 4mm
Rig: Ketch
Configuration de la coque: Long Keel
Spars: Aluminium
Déplacement: 37 000 kg
Moteur: Cummins 4BT 130HP
Générateur: Onan MDKBD
Année de fabrication: 1991-1995 avec réfection 2003-2007
Drapeau: Royaume-Uni
TVA britannique payée

Dimensions et capacités:
La quille est de 7 pieds 4 po (gouvernail long et fermé)
Hauteur du mât: 73 pieds (principal) de la ligne de flottaison
Capacité de carburant: 1592 litres (420 gallons américains) en quille (gamme 2000 miles à 7 noeuds)
Capacité d'eau dans deux réservoirs: 1137 litres (300 gallons américains)
Déplacement: 32 000 kg (navire), 37 000 kg avec carburant et eau

Ancres:
CQR 105lbs avec une chaîne Acco 7/16 "galvanisée par immersion à chaud de 350 pi (106 m) plus 30 m roulé (nouvelle chaîne Dec2016)
Delta 75 lbs avec une chaîne de 9,5 mm galvanisée par immersion à chaud de 230 pi (70 m)
Forteresse: FX55
Pêcheur (en trois parties): 200 lb
Guindeaux d'ancrage hydrauliques jumelés - modèles Lewmar 3000 avec télécommande
Lave-vaisselle

Rig - Voiles:
Mast-head truqué comme Bermudan Ketch Cutter.
Grand-voile: Doyle entièrement battu avec Leisurefurl In Boom enrouleur - alimenté par un treuil électrique dans le poste de pilotage
Mizzen: Doyle avec Leisurefurl In Boom furling - opéré au mât
Genoa 1: Dolphin Sails 140% génois avec luff rembourré (nouvelle 2013) - Enrouleur Profurl opéré par treuil électrique dans le poste de pilotage
Gênes 2: Spare: Doyle genoa 155% en bon état
Jib: Dolphin Sails 85% jib (new 2013) - actuellement pas utilisé.
Restez en voile: Relling Spectra reste (a commencé à se délaminer, devra être remplacé) - Enrouleur Profurl fonctionné par un treuil électrique dans le poste de pilotage
Atteindre la voile - Voile à grande hauteur - Monté sur Torsion Rope avec un enrouleur de ligne continu qui utilise le treuil électrique dans le poste de pilotage
Asymétrique - Crusader Sails (nouvelle 2013) avec snuffer

Treuils:
2 x Harken 74 2 vitesses dans le cockpit contrôlant les feuilles de génois
Lewmar 48 pilote électrique de pilotage de la drisse de la grand-voile, de la voile et du kicker
Lewmar 48 mandrin de grand-voile électrique, genoa / jib / enrouleur de cannelures et feuille de rangement de tribord (tous avec brouilleurs) et levage
Manuel Lewmar 48 dans le panneau de contrôle du poste de pilotage
Mât Mizzen: Lewmar 48 herse de drisse, feuille et pierrade
Mizzen kicker (sur le pont) Lewmar 40
2 x Lewmar 48 sur le mastère principal: les drisses des Génois et des Jib, l'accouplement de la voile principale, la drisse des steins, la drisse du spinnaker.

Moteur et générateur:
Moteur: Cummins 4BT 130HP (heures 2 170). Les montants du moteur ont été remplacés en décembre 2016.
Boîte de vitesse: PRM 500
Hélice: Variprop 3 Blade DF140 plume avec coupe-corde installée
Genset: Onan MDKBD - kva 13.5 à 1500rpm avec prise de force hydraulique (Heures 2482) Le groupe électrogène est câblé pour une sortie CA de 115V / 230V, ce qui permet de passer facilement à des appareils européens ou américains.
Donkey Engine: Beta Marine 722 20hp (sauvegarde pour l'hydraulique) - Heures 7
Le moteur principal et le groupe électrogène sont accessibles par deux écoutilles dans le salon principal.

Thrusters:
Propulseur d'étrave hydraulique sur mesure en tunnel
Propulseur de poupe hydraulique rétractable sur mesure

Électronique:
Les systèmes Raymarine sont tous intégrés:
ST60 Vitesse et journal
Vent ST60
ST60 Close Hauled
ST60 Profondeur
Transpondeur AIS 650 Classe 2 (antenne sur mât Mizzen)
Raymarine Autohelm ST6002 Smartpilot avec télécommande
Écran tactile hybride Raymarine E95 (nouveau 2012) (au tableau table)
Raymarine E125 Ecran tactile hybride (nouveau 2012) au timon - répéteur de E95 au tableau table
Raymarine Digital 18 "HD Color 4kw Radar
Echopilot sondeuse à l'avant
Pilote automatique Robertson AP300X en sauvegarde avec commande à distance de la manette à la table des diagrammes
Navtex - McMurdo ICS Nav6

Communications:
VHF Raymarine Ray 54E avec DSC
Pilote Iridium (installé sur le mât Mizzen) - Système d'Internet par satellite et de téléphonie avec le wifi 'Redbox'
Hub / contrôleur avec compresseur de données. La connexion rapide et la vitesse de téléchargement des données permettent la prévision météorologique, le courrier électronique et
Connexion téléphonique partout dans le monde.

Systèmes de charge:
House Battery Bank: 5 x Trojan 140ah AGM (nouveau décembre 2016)
Batteries moteur / Genset / winch: 3 x top bleu Optima (nouveau Dec2016)
Inverseur / chargeur Victron 2000w
Victron Blue Power Control Monitor
Alternateur de Lees Neville sur le moteur
Adverc Split Charger
Contrôleur Morningstar MPPT 60amp
Victron Solar Array: panneaux 3 x 250 watt
Panneaux solaires flexibles: 2 x 100 watts Monoflex
Générateur d'eau tractée Ampair
D400 Wind Turbine (235W à 22 noeuds, 420W à 28 noeuds)

Watermaker:
Aquabase ESW601 (mise à jour le 17 mai avec nouvel amplificateur hydraulique et membrane), produit 65 litres par heure (17 US
Gallons) en utilisant 12v de puissance.

Air conditionné:
2 systèmes de MarineAir fonctionnant dans la berline principale et la cabine jumelée avant, et séparément dans la cabine arrière du propriétaire.

Réservoirs de maintien:
2 x réservoirs gris en acier inoxydable
1 x réservoir noir

Tender et hors-bord:
Zodiac Cadet PVC gonflable avec solide 3.1m avec siège - entièrement pliable
Suzuki 15HP hors-bord diesel 4 temps (nouveau janvier 2016, environ 100 heures) - très économique et silencieux en fonctionnement.

Sécurité et protection incendie
Cloisons avant et arrière étanches
Ocean Safety 8 homme radeau de sauvetage (nouvelle 2013) situé dans un casier à dégagement rapide En traverse
2 anneaux de vie de sécurité avec lumière, sifflet, flotteur dans le sac à coulée et drogue
Epirb - McMurdo Sport (nouveau décembre 2016)
Jackstays pour le port et le tribord allant du cockpit à l'arc
Points de prise de vue dans le poste de pilotage et sur le pont avant
Pompes de cale électriques et manuelles
Extincteur automatique dans la salle des machines
3 extincteurs à sec
1 couverture de feu
Alarme de monoxyde de carbone
Soulier d'urgence
Tissus Lee sur tous les lits et canapé salon pour passage


Portuguese Portuguese

Collingwood Transocean 55 - 1995

Informação geral
Ano 1995
Designer Bill Dixon
Comprimento total de 19,2 metros
Comprimento da linha de água 12,8 metros
Comprimento no convés 16,8 metros
Beam 4.6 metros
Rascunho 2.3 metros
Deslocamento 37,000 kg
Casco Monocasco Aço
Keel Full quill
Localização, Grenada
Propulsão
Motor Cummins 130HP
Horas do motor 2170
Combustível diesel
Capacidade de combustível 1.592 litros
Velocidade máxima 15 km / h
Alojamento
Número de cabines 3
Número de beliches 6
Capacidade de água potável 1,137 litros

Descrição
Beautiful Steel Ketch Rigged Yacht de vela Custom - Collingwood Transocean 55 Projetado por Bill Dixon para os proprietários anteriores, Joy foi construído em aço pela Croft Marine e equipado por Collingwood Yachts no Shamrock Quay em Southampton, Reino Unido. Lançada em 1995, foi montada entre 2003 e 2007 com um layout interior redesenhado, um novo motor, um grupo gerador, um fabricante de água, uma eletrônica, uma hidráulica e um propulsor de proa, booms, equipamento fixo e equipamento de corrida. Os atuais donos atualizaram e adicionaram muitos recursos para permitir um cruzeiro extensivo e auto-suficiente que inclui novos plotters de cartas Raymarine touchscreen e radar digital, AIS, sistema de comunicação Iridium Pilot, pescoço para levantar e proteger o concurso e uma grande matriz solar com turbina eólica . Todos os controles voltam para o cockpit central profundo, o que significa que a vela curta não é um problema. O interior é montado em maple com guarnição de teca, o salão elevado oferece vistas panorâmicas a partir do interior, uma cozinha bem equipada inclui uma pia dupla, um fogão a quatro queimadores e um forno e uma máquina de lavar / secar roupa de tamanho doméstico. A cabine espaçosa dos donos de popa tem uma cama queen size do centro, grandes roupeiros e uma casa de banho completa com banheira, com duas cabines de convidado para a frente que possuem cabeças separadas.

Detalhes do navio:
LOA: 55 pés (16,8 m) sem pescoço - 63 pés (19,2 m), incluindo pescantes
LWL: 42 pés (12,8 m)
Beam: 15 pés (4,6 m)
Rascunho: 7ft 4 "(2.2m)
Construção: aço soldado 4mm
Rig: Ketch
Configuração do casco: quilha longa
Spars: alumínio
Deslocamento: 37,000kg
Motor: Cummins 4BT 130HP
Gerador: Onan MDKBD
Fabricação no ano: 1991-1995 com remodelação 2003-2007
Bandeira: Reino Unido
IVA do Reino Unido pago

Dimensões e Capacidades:
Keel é 7ft 4 "(leme longo e fechado)
Altura do mastro: 73 pés (principal) da linha de água
Capacidade de combustível: 1592 litros (420 galões de US) em quilha (alcance 2000 milhas a 7 nós)
Capacidade de água em dois tanques: 1137 litros (300 galões dos EUA)
Deslocamento: 32,000kg (navio-mato), 37,000 kg com combustível e água

Âncoras:
CQR 105 libras com 350 pés (106 m), galvanizado a quente Acco 7/16 "cadeia mais 30 m montou (nova corrente Dec2016)
Delta 75 lbs com corrente de galvanização a quente de 230ft (70m) com galvanização a quente de 9,5 mm
Fortaleza: FX55
Pescador (em três partes): 200 libras
Guinchos de âncora hidráulicos gêmeos - modelos Lewmar 3000 com controle remoto
Lava de água salgada

Rig - Velas:
Mast-head equipado como um Bermudan Ketch Cutter.
Mainsail: Doyle totalmente battened com Leisurefurl In Boom furling - alimentado por guincho elétrico no cockpit
Mizzen: Doyle com Leisurefurl em furto furtivo - operado no mastro
Genoa 1: Dolphin Sails 140% genoa com luff acolchoado (novo 2013) - Perfurl furling operado por guincho elétrico no cockpit
Genoa 2: Spare: Doyle genoa 155% em boas condições
Jib: Dolphin Sails 85% jib (novo 2013) - atualmente não usado.
Mantenha a vela: Relling Spectra stayail (começou a delaminar, precisará substituir) - Perfurl furling operado por guincho elétrico no cockpit
Chegando à vela - Vela de alto alcance - Montada em Corda de Torsão com enrolador de linha contínua que usa o guincho elétrico no cockpit
Asymmetric - Crusader Sails (novo 2013) com snuffer

Guinchos:
2 x Harken 74 2 velocidades no cockpit controlando as folhas de Génova
Lewmar 48 elétrico no cockpit que controla a driza da vela maior, a folha da vela maior e o kicker
Lewmar 48 elétrico no mandril de vela maior do controle de cockpit, enrugamentos de genoa / jib / stayail e folha de estante de estribor (todos com jammers) e guindaste
Manual de Lewmar 48 no painel de controle do cockpit
Mestre Mizzen: Lewmar 48 driza de driza, chapa e pedreira
Mizzen kicker (no convés) Lewmar 40
2 x Lewmar 48 no Main Mast controlando gansos e aguaceiros de jib, elevador de cobertura de vela maior, driza de esparguete, driza de spinnaker.

Motor & Genset:
Motor: Cummins 4BT 130HP (Horas 2.170). As montagens do motor foram substituídas em dezembro de 2016.
Caixa de velocidades: PRM 500
Hélice: Variprop 3 Blade DF140 emplumado com cortador de corda instalado
Genset: Onan MDKBD - kva 13,5 a 1500 rpm com PTO para hidráulica (Horas 2482) O grupo gerador é conectado para saída de CA de 115V / 230V, portanto pode ser facilmente alternado para executar aparelhos europeus ou americanos.
Donkey Engine: Beta Marine 722 20hp (back-up para hidráulica) - Horas 7
O motor principal eo grupo gerador são acessados ​​através de duas escotilhas no salão principal.

Propulsores:
Hélice de proa hidráulica feita sob medida no túnel
Hélice de popa hidráulica retrátil customizada

Eletrônicos:
Sistemas Raymarine integrados:
ST60 Velocidade e log
Vento ST60
ST60 Close Hauled
ST60 Profundidade
Transponder AIS 650 Classe 2 (antena no mastro Mizzen)
Raymarine Autohelm ST6002 Smartpilot com controle remoto
Ecrã táctil híbrido Raymarine E95 (novo 2012) (na tabela de gráficos)
Ecrã táctil híbrido Raymarine E125 (novo 2012) no leme - repetidor da E95 na tabela de gráficos
Raymarine Digital 18 "HD Color 4kw Radar
Singer de Echopilot para frente
Robertson AP300X piloto automático como backup com controle do joystick remoto na tabela de gráficos
Navtex - McMurdo ICS Nav6

Comunicações:
VHF Raymarine Ray 54E com DSC
Piloto Iridium (instalado no mastro Mizzen) - Internet via satélite e sistema de comunicação telefônica com wifi 'Redbox'
Hub / controlador com compressor de dados. A conexão rápida e a velocidade de download de dados permitem a previsão do tempo, e-mail e
Conexão telefônica em qualquer lugar do mundo.

Sistemas de carregamento:
House Battery Bank: 5 x Trojan 140ah AGM (novo Dec2016)
Baterias do motor / Genset / Winch: 3 x top azul Optima (novo Dec2016)
Inverter / Carregador Victron 2000w
Victron Blue Power Control Monitor
Alternador de Lees Neville no motor
Adverc Split Charger
Controlador Morningstar MPPT 60amp
Victron Solar Array: painéis de 3 x 250 watts
Painéis solares flexíveis: 2 x 100 watts Monoflex
Gerador de água rebocada Ampair
D400 Wind Turbine (235W a 22 nós, 420W a 28 nós)

Watermaker:
Aquabase ESW601 (atualizado em 17 de maio com novo amplificador hidráulico e membrana), produz 65 litros por hora (17 US
Galões) usando 12v de energia.

Ar condicionado:
2 sistemas MarineAir que operam no salão principal e na cabine dupla dianteira, e separadamente na cabine do lado do proprietário.

Tanques de retenção:
2 x tanques cinza de aço inoxidável
1 x tanque preto

Tender e Outboard:
Zodiac Cadet PVC inflável com piso sólido de 3.1m com assento - totalmente dobrável
Motor diesel externo Suzuki 15HP 4 tempos (novo janeiro 2016, aproximadamente 100 horas) - muito econômico e silencioso em operação.

Segurança e Proteção contra Incêndio
Anteparas estanques à frente e a popa
Ocean Safety 8 jangada salva-vidas (novo 2013) localizada em um cacifo de liberação rápida Em popa
2 x anéis de vida de segurança com luz, apito, linha flutuante no saco de lançamento e drogue
Epirb - McMurdo Sport (novo dezembro de 2016)
Jackstays, tanto para a porta quanto para o estribor, do corredor ao arco
Pontos de clip no cockpit e no foredeck
Bombas de porão elétricas e manuais
Extintor de incêndio automático na sala de máquinas
3 extintores de incêndio
1 cobertor de fogo
Alarme de monóxido de carbono
Barraca de emergência
Panos de Lee em todas as camas e sofá de salão para fabricação de passagem


Italian Italian

Collingwood Transocean 55 - 1995

Informazione generale
Anno 1995
Designer Bill Dixon
Lunghezza complessiva 19,2 metri
Lunghezza orizzontale 12,8 metri
Lunghezza sul ponte 16,8 metri
Fascio 4,6 metri
Progetto 2,3 metri
Cilindrata 37.000 kg
Acciaio inox monoblocco
Chiglia Chiglia piena
Posizione, Grenada
Propulsione
Motore Cummins 130HP
Ore del motore 2170
Combustibile diesel
Capacità carburante 1.592 litri
Velocità massima 15 km / h
Alloggio
Numero di cabine 3
Numero di cuccette 6
Capacità acqua potabile 1,137 litri

Descrizione
Bella Barca a vela in barca a vela - Collingwood Transocean 55 Progettata da Bill Dixon per i proprietari precedenti, Joy è stata costruita in acciaio da Croft Marine e dotata di Collingwood Yachts a Shamrock Quay a Southampton, Regno Unito. Lanciato nel 1995, è stato rinnovato tra il 2003 e il 2007 con un nuovo design interno, nuovo motore, genset, watermaker, elettronica, idraulica e elica di prua, boom, manovra fissa e manovra corretta. Gli attuali proprietari hanno aggiornato e aggiunto molte funzionalità per permettere una crociera estesa e autosufficiente, che comprende nuovi plotter Raymarine a colori touchscreen e radar digitale, sistema di comunicazione AIS, Iridium Pilot, gru per sollevare e proteggere la gara e un grande array solare con turbina a vento . Tutti i controlli ritornano alla cabina di guida profonda che significa che la navigazione a corto raggio non è un problema. L'interno è allestito in acero con finitura in teak, il salone innalzato offre viste panoramiche dall'interno, una cucina ben attrezzata comprende un doppio lavabo, un piano cottura a 4 fuochi e un forno e un forno / essiccatore di dimensioni domestiche. Gli spaziosi stateroom dei proprietari di poppa dispongono di un letto queen-size centrale, di grandi armadi e di un bagno privato con vasca, con due cabine ospiti in avanti che hanno una testa separata.

Dettagli del vaso:
LOA: 55ft (16,8m) senza gruche - 63ft (19,2m) comprese le gru
LWL: 42ft (12,8m)
Trave: 15ft (4,6m)
Bozza: 7ft 4 "(2,2m)
Costruzione: acciaio saldato 4mm
Rig: Ketch
Configurazione del guscio: Chiave lunga
Spari: alluminio
Spostamento: 37.000 kg
Motore: Cummins 4BT 130HP
Generatore: Onan MDKBD
Anno Fabbricazione: 1991-1995 con rimessa 2003-2007
Bandiera: Regno Unito
IVA IVA pagata

Dimensioni e capacità:
La chiglia è 7ft 4 "(timone lungo e chiuso)
Altezza albero: 73 piedi (principale) dalla linea di galleggiamento
Capacità carburante: 1592 litri (420 galloni US) in chiglia (range 2000 miglia a 7 nodi)
Capacità acqua in due serbatoi: 1137 litri (300 galloni US)
Spostamento: 32.000 kg (leggero), 37.000 kg con carburante e acqua

ancore:
CQR 105lbs con 350ft (106m) zincato a caldo Acco 7/16 "catena più 30m corsa (nuova catena Dec2016)
Delta 75lbs con 230ft (70m) zincato a caldo la catena 9.5mm
Fortezza: FX55
Pescatore (in tre parti): 200 libbre
Verricelli idraulici ancoraggi doppio - modelli Lewmar 3000 con telecomando
Lavaggio a lavaggio delle acque salate

Rig - Vele:
Masthead montata come un Bermudan Ketch Cutter.
Mainsail: Doyle completamente battened con Leisurefurl In Furling - alimentato da verricello elettrico in pozzetto
Mizzen: Doyle con il tempo libero in boom avvolto - azionato all'albero
Genova 1: Dolphin Sails genoa 140% con lancio imbottito (nuovo 2013) - Furling di Profurl azionato da verricello elettrico in pozzetto
Genova 2: Ricambio: Doyle genoa 155% in buone condizioni
Fiocco: Dolphin Sails 85% fiocco (nuovo 2013) - attualmente non utilizzato.
Soggiorno a vela: Riding Spectra staysail (inizia a delaminare, avrà bisogno di sostituire) - Profurl avvolgimento azionato da verricello elettrico in pozzetto
Raggiungere la vela - Alta taglia che raggiunge la vela - Montata su corda di torsione con linea continua avvolgitore che utilizza il verricello elettrico nella cabina di guida
Vele asimmetriche - crociati (nuovo 2013) con snuffer

argani:
2 x Harken 74 2 velocità in pozzetto che controlla lenzuola genova
Lewmar 48 elettrico in cabina di pilotaggio che controlla la rondella della randa, il foglio di randa e il kicker
Lewmar 48 elettrico in pozzetto che controlla il mandrino a randa, i furler di genoa / fiocco / staysail e il foglio di staysail di dritta (tutti con i jammers) ed il sollevatore tender
Manuale di Lewmar 48 in cabina di guida che controlla la lamiera del portello laterale del portello
Albero Mizzen: Lewmar 48 che controlla sollevatore, lamiera e passarelle
Mizzen kicker (sul ponte) Lewmar 40
2 x Lewmar 48 sull'albero principale che controlla i giganti di Genoa & Jib, l'ascensore di randa principale, il halyard di staysail, il halyard di spinnaker.

Motore & Genset:
Motore: Cummins 4BT 130HP (ore 2.170). I supporti del motore sono stati sostituiti nel dicembre 2016.
Cambio: PRM 500
Eliche: verniciatura Variprop 3 Blade DF140 con taglierina di fune installata
Genset: Onan MDKBD - kva 13,5 a 1500 giri / min con PTO per idraulica (ore 2482) Il genset è cablato per l'uscita da 115V / 230V AC in modo che possa essere facilmente commutato per eseguire elettrodomestici europei o americani.
Donkey Engine: Beta Marine 722 20hp (backup per idraulica) - Ore 7
Il motore principale e il genset sono accessibili attraverso due portelli nel salone principale.

Propulsori:
Elica di prua personalizzata idraulica in galleria
Elica di poppa idraulica retrattile su ordine

Elettronica:
Sistemi Raymarine integrati:
ST60 Velocità e log
ST60 Vento
ST60 Chiuso a trazione
ST60 Profondità
Transponder classe 2 AIS 650 (antenna sull'albero Mizzen)
Raymarine Autohelm ST6002 Smartpilot con telecomando
Touchscreen ibrido Raymarine E95 (nuovo 2012) (alla tabella grafica)
Touchscreen ibrido Raymarine E125 (nuovo 2012) al timone - ripetitore di E95 alla tabella grafico
Radar Raymarine Digital 18 "HD colore 4kw
Ecoscandaglio ecologico
Autopilota Robertson AP300X come backup con controllo joystick remoto alla tabella grafico
Navtex - McMurdo ICS Nav6

comunicazioni:
Raymarine Ray 54E VHF con DSC
Iridium Pilot (installato sull'albero di Mizzen) - Internet satellitare e sistema di comunicazione telefonica con 'Redbox' wifi
Hub / controller con compressore di dati. La velocità di connessione e la velocità di download dei dati consentono la previsione meteo, e-mail e
Connessione telefonica ovunque nel mondo.

Sistemi di ricarica:
Banca della batteria della casa: 5 x Trojan 140ah AGM (nuovo Dec2016)
Motore / Genset / Batterie per Winch: 3 x top Optima blu (nuovo Dec2016)
Inverter / caricatore Victron 2000w
Monitor di controllo di potenza di Victron Blue
Lees Neville alternatore sul motore
Caricabatteria Split Adverc
Controllore Morningstar MPPT 60amp
Array solare Victron: pannelli da 3 x 250 watt
Pannelli solari flessibili: 2 x 100 Watt Monoflex
Ampair generatore di acqua trainata
Turbina a vento D400 (235W a 22 nodi, 420W a 28 nodi)

dissalatore:
Aquabase ESW601 (aggiornato il 17 maggio con nuovo amplificatore e membrana idraulico) produce 65 litri all'ora (17 US
Galloni) usando il potere 12v.

Aria condizionata:
2 sistemi MarineAir che operano nel salone principale e nella cabina doppia avanzata, e separatamente nello stateroom poppiero del proprietario.

Serbatoi Holding:
2 serbatoi grigi in acciaio inox
1 x serbatoio nero

Tender e fuoribordo:
Zodiac Cadet gonfiabile in PVC con piano solido 3,1 m con seduta - completamente pieghevole
Suzuki 15HP 4 tempi fuoribordo diesel (nuovo Jan 2016, circa 100hrs) - molto economico e silenzioso in funzione.

Sicurezza e protezione antincendio
Paratie frontali e laterali a tenuta stagna
Zattera di salvataggio di sicurezza dell'oceano 8 (nuovo 2013) situata nell'armadio di rilascio rapido In transom
2 x anelli di vita di sicurezza con luce, fischio, linea galleggiante in sacchetto di tiro e drogue
Epirb - McMurdo Sport (nuovo Dec2016)
Jackstays sia per port e starboard in esecuzione da pozzetto a prua
Punti di fissaggio in pozzetto e sul foredeck
Pompe di sentina elettriche e manuali
Estintore automatico nella sala macchine
3 estintori a secco
1 coperta antincendio
Allarme di monossido di carbonio
Barra di emergenza
Panni di Lee su tutti i letti più il sofà del salone per il passage che fa


Russian Russian

Collingwood Transocean 55 - 1995

Главная Информация
Год 1995
Дизайнер Билл Диксон
Общая длина 19,2 метра
Длина ватерлинии 12,8 метра
Длина на палубе 16,8 метра
Луч 4,6 метра
Проект 2.3 метра
Водоизмещение 37 000 кг
Корпус Monohull Steel
Киль Полный киль
Местонахождение, Гренада
силовая установка
Двигатель Cummins 130HP
Время работы двигателя 2170
Топливо дизельное
Емкость топливного бака 1,592 литра
Максимальная скорость 15 км / ч
Жилье
Количество кают 3
Количество причалов 6
Емкость питьевой воды 1,137 литра

Описание
Красивая стальная кеш-такелажная парусная яхта Custom - Collingwood Transocean 55 Разработанный Биллом Диксоном для предыдущих владельцев, Joy был построен из стали компанией Croft Marine и оснащен Коллингвуд-Яхтами на набережной Шамрок в Саутгемптоне, Великобритания. Созданная в 1995 году, она была переоборудована в период между 2003-2007 годами с измененной внутренней планировкой, новым двигателем, генераторным агрегатом, водяным двигателем, электроникой, гидравликой и носовым подруливающим устройством, стрелами, стационарной оснасткой и беговой оснасткой. Настоящие владельцы модернизировали и добавили множество функций, чтобы обеспечить обширный и самодостаточный крейсерский процесс, который включает в себя новые сенсорные экраны Raymarine и цифровые радары, AIS, систему связи Iridium Pilot, шлюпбалки для подъема и обеспечения безопасности тендера и большой солнечной батареи с ветряной турбиной , Все элементы управления возвращаются в глубокую центральную кабину, что означает, что парусное судно с короткой передачей не является проблемой. Интерьер выполнен из клена с отделкой из тикового дерева, из поднятого салона открывается панорамный вид изнутри, хорошо оборудованная кухня с двуспальной раковиной, встроенной плитой с четырьмя конфорками и духовкой, а также стиральной машиной / сушилкой для бытового использования. Просторная кормовая каюта владельца имеет двуспальную кровать размера "queen-size", большие шкафы и отдельную ванную комнату с ванной, с двумя каютами для гостей, которые имеют отдельные головы.

Детали судна:
LOA: 55 футов (16,8 м) без давитов - 63 фута (19,2 м), включая шлюпбалки
LWL: 42 фута (12,8 м)
Луч: 15 футов (4,6 м)
Черновик: 7 футов 4 "(2,2 м)
Конструкция: Сварная сталь 4 мм
Rig: Ketch
Конфигурация корпуса: длинный киль
Шпалы: Алюминий
Смещение: 37 000 кг
Двигатель: Cummins 4BT 130HP
Генератор: Onan MDKBD
Год выпуска: 1991-1995 гг. С ремонтом 2003-2007 гг.
Флаг: Великобритания
НДС в Великобритании

Размеры и мощность:
Киль - 7 футов 4 дюйма (длинный и закрытый руль)
Высота мачты: 73 фута (основной) от ватерлинии
Емкость топлива: 1592 литра (420 галлонов США) в киле (дальность 2000 миль на 7 узлов)
Объем воды в двух резервуарах: 1137 литров (300 галлонов США)
Смещение: 32 000 кг (огни), 37 000 кг с топливом и водой

Якоря:
CQR 105lbs с горячим цинкованием 350 футов (106 м) Acco 7/16 "плюс 30 м поезда (новая цепь Dec2016)
Delta 75lbs с 230-футовой (70 м) горячей оцинкованной цепью 9,5 мм
Крепость: FX55
Рыбак (в трех частях): 200 фунтов
Двойные гидравлические якорные лебедки - модели Lewmar 3000 с дистанционным контроллером
Соляная палуба

Риг - Паруса:
Мачтовая головка оснащена резаком для бермудских кеш.
Грот: Дойль полностью забита с помощью Leisurefurl В закрутке стрелы - питание от электрической лебедки в кабине
Миззен: Дойл с Leisurefurl В закрутке стрелы - работает на мачте
Генуя 1: Дельфины Парусы 140% Генуя с мягким лаупом (новый 2013) - Закрутка Profurl, управляемая электрической лебедкой в ​​кокпите
Генуя 2: Запас: Дойль Генуя 155% в хорошем состоянии
Jib: Dolphin Sails 85% стрела (новый 2013) - в настоящее время не используется.
Оставайтесь на парусе: Relling Spectra staysail (начинает отслаиваться, нужно будет заменить) - Profurl закручивается, управляемый электрической лебедкой в ​​кокпите
Достижение паруса - Высокий разрез, достигающий паруса - Установленный на торсионном канате с непрерывной линейкой, которая использует электрическую лебедку в кабине
Асимметричные - паруса крестоносцев (новый 2013) с отбойником

Лебедки:
2 x Harken 74 2 скорости в кабине, управляющей полосами Генуи
Lewmar 48 электрический в кокпите, контролирующий грот-грот, грот и кикер
Lewmar 48 электрический в кокпите, контролирующий якорь для гвоздя, генераторы гена / стрелы / стайсайла и левый верхний лист (все с глушителями) и тендерная лебедка
Руководство Lewmar 48 в кабине, управляющей боковой стороной стойки
Mizzen мачта: Lewmar 48 управляющий фалами, листовой и пассарель
Миззен кикер (на палубе) Льюмар 40
2 x Lewmar 48 на главной мачте, управляющей Генуей и Jib-фалами, подтяжкой для гвоздя, стайсал-фалом, спинкерным фалом.

Двигатель и генераторная установка:
Двигатель: Cummins 4BT 130HP (часы 2,170). Подвески двигателя были заменены в декабре 2016 года.
Коробка передач: PRM 500
Пропеллер: Variprop 3 Blade DF140 с оплеткой с веревкой
Генератор: Onan MDKBD - kva 13,5 при 1500 об / мин с ВОМ для гидравлики (часы 2482) Генератор подключен для выхода переменного тока 115 В / 230 В, поэтому его можно легко переключить на европейские или американские приборы.
Осел Двигатель: Beta Marine 722 20hp (резервное копирование для гидравлики) - Часы 7
Доступ к главному двигателю и генераторному агрегату осуществляется через два люка в главном салоне.

движители:
Гидравлический носовое подруливающее устройство в тоннеле
Выдвинутый вручную гидравлический кормовой двигатель

Электроника:
Все системы Raymarine интегрированы:
ST60 Скорость и журнал
ST60 Wind
ST60 Закрыть
Глубина ST60
Передатчик AIS 650 Class 2 (антенна на мачте Mizzen)
Raymarine Autohelm ST6002 Smartpilot с пультом дистанционного управления
Raymarine E95 Hybrid сенсорный экран (новый 2012) (в таблице графиков)
Raymarine E125 Гибридный сенсорный экран (новый 2012) у руля - повторитель E95 на графике
Raymarine Digital 18 "HD Color 4kw Radar
Echopilot вперед смотрит эхолот
Автопилот Robertson AP300X в качестве резервной копии с дистанционным управлением джойстиком в таблице диаграмм
Navtex - McMurdo ICS Nav6

Коммуникации:
Raymarine Ray 54E VHF с DSC
Iridium Pilot (установлен на мачт Mizzen) - Спутниковая интернет-связь и система телефонной связи с Wi-Fi Redbox
Концентратор / контроллер с компрессором данных. Быстрое подключение и скорость загрузки данных позволяют прогнозировать погоду, электронную почту и
Телефонной связи в любой точке мира.

Системы зарядки:
House Battery Bank: 5 x Trojan 140ah AGM (новый Dec2016)
Мотор / Генератор / Лебедка: 3 x Optima blue top (новый Dec2016)
Инвертор / зарядное устройство Victron 2000w
Монитор контроля мощности Victron Blue
Генератор переменного тока Lees Neville на двигателе
Зарядное устройство Adverc Split
Контроллер Morningstar MPPT 60amp
Victron Solar Array: 3 x 250 ватт панелей
Гибкие панели солнечных батарей: 2 x 100 Вт Monoflex
Генератор буксируемой воды Ampair
Ветряная турбина D400 (235 Вт при 22 узлах, 420 Вт на 28 узлов)

Watermaker:
Aquabase ESW601 (модернизирован 17 мая с новым гидравлическим усилителем и мембраной), производит 65 литров в час (17 США
Галлонов) с использованием силы 12 В.

Кондиционер:
2 MarineAir, работающие в главном салоне и передней двухместной каюте, и отдельно в кормовой каюте владельца.

Холдинг Танков:
2 х серых цистерн из нержавеющей стали
1 х Черный резервуар

Тендер и подвесной:
Zodiac Cadet PVC надувной с твердым полом 3.1m с сиденьем - полностью складным
Suzuki 15HP 4-хтактный дизельный подвесной двигатель (новый январь 2016 года, около 100 часов) - очень экономичный и тихий в эксплуатации.

Безопасность и противопожарная защита
Водонепроницаемые передние и задние переборки
Ocean Safety 8 man life raft (новый 2013), расположенный в шкафчике быстрого выпуска. В транце
2 x Кольца безопасности жизни со светом, свистком, плавающей линией в мешке для броска и drogue
Эпирб - МакМердо Спорт (новый Dec2016)
Jackstays для порта и правого борта, идущего из кабины, чтобы поклониться
Клип-очки в кокпите и на вырезе
Электрические и ручные трюмные насосы
Автоматический огнетушитель в машинном отделении
3 сухого огнетушителя
1 огневое одеяло
Тревога окиси углерода
Аварийный румпель
Ли на всех кроватях плюс диван салона для прохода

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